19.58万元起，小鹏G7上市9分钟大定突破10000台！雷军此前预祝发布成功

齐鲁(qílǔ)晚报·齐鲁壹点 张雪 鹿青松 6月26日晚十点，济南市民王先生准时打开小米汽车App，准备抢购预热(yùrè)已久的小米首款SUV小米YU7。提前填好(tiánhǎo)的身份证信息却突然被系统报错，他反复核对重试(zhòngshì)，手指在屏幕上焦急点击。 反复尝试(chángshì)操作后，当他终于完成锁(suǒ)单时，预计交付时间已经是37-40周。这意味着他要等到2026年才能提车——届时(jièshí)新能源购置税优惠政策或将调整，王先生也许将面临额外的经济负担。 “小米自己App的bug，为什么要消费者买单？”王先生(wángxiānshēng)无奈地说。在社交媒体上(shàng)，与他有类似遭遇的消费者自发组建了(le)维权群，群内人数迅速突破百人。 系统故障，抢购(qiǎnggòu)变“战场” 6月26日的小米YU7抢购之夜，本应是雷军造车路上的又一高光时刻：短短(duǎnduǎn)3分钟，大定订单突破20万台(wàntái)；1小时飙升至28.9万；18小时锁(suǒ)单量达到惊人的24万台。 然而狂欢背后，一场(yīchǎng)技术故障正在上演。 “系统一直提示我(wǒ)身份证号错误(cuòwù)，但明明预填信息完全正确。”一位ID为“勇敢喵”的用户在黑猫投诉平台写道。他在抢购过程中(zhōng)反复核对身份信息，耽误了宝贵时间，直到开售10分钟(fēnzhōng)后才在小程序锁单成功。 同样遭遇的刘先生(liúxiānshēng)在汽车质量投诉平台详细描述了过程：“在当天晚上22：00进行了快速的抢购，但是(dànshì)由于小米汽车的系统bug，导致在提前输入好(hǎo)的身份证正确(zhèngquè)的情况下，系统显示输入的身份证信息错误。” 记者查询网络平台发现，这一情况并非个别现象。在投诉详情中，多位用户提到遭遇“预填客户信息不(bù)显示(xiǎnshì)”“锁单按钮不显示”“重复付款”等平台故障问题(wèntí)。正是这些技术问题，导致部分消费者锁单时间延迟了(le)一分半钟甚至更久。 对于分秒必争(fēnmiǎobìzhēng)的抢购战，这些延迟成为用户排产位次大幅下滑(xiàhuá)的关键因素。 同时，也有用户表示，在购车的下单及锁(suǒ)单界面只显示了“锁单后预计8月后开始首批交付”，但是(dànshì)对于如何定义“首批交付”以及(yǐjí)非首批交付时间，均只字未提。 在(zài)某“YU7支持退订金维权群”中，有用户表示，“作为车企有责任和义务告知大概交付时间，或者在锁单(suǒdān)页面显示实时(shíshí)数据，让客户自行判断”，小米汽车的做法(zuòfǎ)，有故意隐瞒交付时间、诱导用户锁单的嫌疑。 “哪怕技术上实现不了实时预估(yùgū)交付时间，那为什么小米汽车不根据自身(zìshēn)产能进行限购？比如限制前(qián)10万个订单？现在交付时间拖到了一年多以后，谁买车会真的等到那个时候(shíhòu)？”一位用户无奈地在群里说道。 漫长(màncháng)等待，产能困局浮现 当用户终于完成锁单，另一个残酷现实浮现眼前——小米汽车App显示(xiǎnshì)的交付周期让许多人倒吸一口冷气(lěngqì)。7月1日下午，记者查询“小米汽车”App发现，此时(cǐshí)订购YU7 Max版(bǎn)最快交付时间为37周，标准版可长达57周。 “现在定购，交付时间可能得一年以上。”一位小米汽车(qìchē)销售服务中心的工作人员向咨询者(zīxúnzhě)坦言(tǎnyán)。这代表着部分YU7的锁单用户需等到2026年甚至2027年才能提车。 交付困境背后是小米汽车相对(xiāngduì)销量而言捉襟见肘的产能(chǎnnéng)。公开资料显示，小米一期工厂年(nián)产能为15万辆，于2024年3月开始量产；正在建设(jiànshè)的二期工厂年产能同样为15万辆，预计今年7月才能全面启动。 有汽车行业业内人士指出，由于产能爬坡等综合因素影响，小米工厂二期今年的产量会(huì)相对有限。24万锁单量已透支了(le)二期工厂直至2027年初的全部产能——这仅是前18小时的订购(dìnggòu)数据。 产能困境令人联想到特斯拉(tèsīlā)2018年的“产能地狱”。当时马斯克在(zài)弗里蒙特工厂不眠不休，甚至搬走机器人改用人力装配(zhuāngpèi)。小米能否如特斯拉般成功突围，成为决定其汽车业务成败的关键。 事实上，近期小米已经加速扩产步伐：6月19日，小米竞得北京亦庄新城(xīnchéng)一地块，或将用于建设三期工厂；另有消息(xiāoxī)传出其计划在武汉、上海等(děng)地布局新工厂。 友商“围剿”，五千元(wǔqiānyuán)定金的攻防战 面对小米用户的焦虑，竞争对手(jìngzhēngduìshǒu)迅速亮出“杀手锏”。 “购买(gòumǎi)蔚来任意一款汽车减5000元，萤火虫系列减2000元。”蔚来上海总部的(de)销售人员明确表示。极氪汽车北京门店则推出价值5000元的50000积分(jīfēn)补偿，可用于充电、保养和购物。 阿维塔更是在报销定金基础上，加码提供车辆保养(chēliàngbǎoyǎng)服务和公牛牌充电(chōngdiàn)桩。智己在长沙地区为转购的YU7车主提供定金报销，西安地区则将定金转换为全国通用的电卡(diànkǎ)。 这场“截和”行动早有(yǒu)预兆。今年4月小米SU7发布时，阿维塔就曾打出“退订的‘米’，有‘TA’兜底”的口号。而(ér)早在2025年4月19日至5月31日期间，该品牌(pǐnpái)已推出“凭友商不可(bùkě)退订单凭证申请最高5000元补贴”活动——比YU7技术(jìshù)发布会还早一个月。 面对友商“围剿”，小米创始人雷军曾淡定(dàndìng)回应：“如果用户实在着急购车，国内新能源汽车都(dōu)不错。”但如今YU7交付周期(zhōuqī)远超预期，这种淡定能否平息用户焦虑仍是未知数。 法律视角，定金规则的(de)边界 在黑猫投诉平台，多位(duōwèi)用户投诉小米汽车“锁单后无法退定金”，要求退款。但根据(gēnjù)小米规则，用户在7天犹豫期内可修改配置或取消订单；犹豫期结束后自动(zìdòng)锁单，定金不退。 对于因系统故障导致交付延迟的(de)用户，这一规则是否合理？ “小米提供购车系统服务(fúwù)时出现身份证报错、锁单按钮失效等技术故障，导致消费者无法及时锁单，可能属于未全面履行合同义务（提供稳定交易系统(jiāoyìxìtǒng)）的情况。”广东知恒(zhīhéng)（济南）律师事务所执业律师逯义伟指出，“根据《消费者权益保护法》第16条(tiáo)：经营者向消费者提供商品或服务，应当恪守社会公德，诚信经营，保障消费者合法权益(héfǎquányì)。同时，《电子商务法》第48条规定：电子商务当事人使用自动信息系统订立或履行合同的行为对当事人具有法律效力，系统故障(xìtǒnggùzhàng)导致的损失应由经营者承担。小米若以‘瞬时流量过大’抗辩，需证明自身已尽到最高标准(biāozhǔn)的系统维护义务（如(rú)压力测试、应急(yìngjí)预案）。否则，故障仍属可归责于经营者的履约(lǚyuē)瑕疵。” 逯律师表示，小米未(wèi)在(zài)锁单页面明确披露“首批交付”的定义及产能排期规则，导致(dǎozhì)消费者误判等待周期，违反《消费者权益保护法》第(dì)20条(tiáo)：经营者向消费者提供有关商品或服务的质量、性能、用途、有效期限等信息，应当真实、全面，不得(bùdé)作虚假或引人误解的宣传。同时，小米“7天后不退定金”的规则属于格式条款。若因系统故障导致消费者错过黄金锁单时间(shíjiān)，仍拒绝退定金，则违反了《民法典》第496条、《消费者权益保护法》第26条的规定(guīdìng)：格式条款提供方未履行提示义务的，消费者可主张条款不成为合同内容，且经营者不得以(yǐ)格式条款排除消费者权利。 “针对系统故障、交付隐瞒问题，消费者可(kě)集体向市场监督管理局举报小米涉嫌欺诈(qīzhà)宣传、未尽告知义务；就APP技术缺陷问题，消费者可向工信部12321网络不良(bùliáng)与垃圾信息举报中心投诉。” 此外，针对定金问题，逯律师建议，“消费者(xiāofèizhě)可依据《民法典》第563条，以“小米违约导致合同目的无法实现”为(wèi)由起诉(qǐsù)解除合同、返还定金。” 风波不断，信任危机(xìnrènwēijī)隐现 YU7交付困境只是小米汽车近期风波的一环(yīhuán)。今年(jīnnián)5月，约400名SU7 Ultra车主因碳纤维双风道前舱盖涉嫌(shèxián)宣传不符发起集体维权，要求退车。 当时小米提出补偿方案(fāngàn)：未交付订单可改配铝制前舱盖；已提车用户获赠2万(wàn)积分（约2000元）。但车主认为这与4.2万元选装费差距过大，且改配需重新排队(páiduì)30-40周。 更离奇的是5月中旬，YU7尚未发布时，网上竟(jìng)批量出现“质量维权贴”，声称车辆(chēliàng)存在“座椅调节异常”“车门缝隙过大”等问题。有网友调侃：“这是预判错了发布时间(shíjiān)，定时黑稿忘记改日期了。” 交付困局也催生了订单转让的(de)(de)“黄牛”市场。在某二手交易平台，消费者正溢价出售YU7订单。记者在二手交易平台发现，“小米(xiǎomǐ)YU7订单转让”的帖子悄然增多。一位(yīwèi)标价8000元的卖家坦言：“等(děng)不起了，转单还能赚3000差价。”而济南某极氪4S店的销售坦言，小米YU7发售以来近几日，便已经(yǐjīng)接待了十几位持小米订单前来咨询的客户。 未来之路，产能与时间的赛跑(sàipǎo) 面对(miànduì)危机，小米汽车(qìchē)正多管齐下突破产能瓶颈。除加速工厂建设外，小米公关部总经理王化在微博表示，App显示的交付时间为动态预估参考，将(jiāng)随产能爬坡更新。 然而对已下单用户而言，由于2026年(nián)新能源汽车购置税政策存在变数，延期提车可能导致额外支出，这成为(chéngwéi)许多用户焦虑的核心。可见，产能能否实现快速且顺利的提升，已然(yǐrán)成为了小米汽车下一阶段发展的关键所在，将(jiāng)直接决定其未来的市场走向与成败。 交付时间的(de)数字仍在(zài)跳动，在北京亦庄，小米汽车二期工厂正在加紧设备调试，预计7月全面投产(tóuchǎn)；武汉和上海的新工厂选址谈判也在秘密进行。这些举措能否缓解超长交车等待周期？市场拭目以待。 雷军(léijūn)曾在马斯克传记中读到特斯拉2018年的“产能地狱”。如今，这位中国(zhōngguó)科技界的传奇人物正亲历汽车制造(zhìzào)的残酷考验。工厂能扩建，生产线能优化，但消费者信心的裂痕(lièhén)，需要更多诚意和时间来修复。 新闻线索报料通道(tōngdào)：应用市场下载“齐鲁壹点”APP，或搜索微信小程序“齐鲁壹点”，全省800位记者在线(zàixiàn)等你来报料！