最快30天直达南美东主要港口！南沙-南美东“金砖快航”全面升级优化

日前，62000吨多用途纸浆船“中远海运(hǎiyùn)长青”轮抵达广州(guǎngzhōu)南沙港区并高效作业。作为“中远海运特运南美(nánměi)东金砖快航(kuàiháng)周班”正式开通的首发船，在完成660辆新能源车和集装箱货物装船后，该轮将远赴南美洲。 当天，由中远海运特运、广州(guǎngzhōu)港集团(jítuán)联合(liánhé)主办(zhǔbàn)的中远海运特运南美东金砖快航周班服务发布会在广州举行。广州市港务局、广州市商务局和广州海关等有关单位(dānwèi)领导，中远海运特运、广州港集团等相关单位负责人出席活动。广汽、广西柳工、比亚迪等企业代表受邀参加活动。 据悉，中远海运特运南美(nánměi)东ESA航线早于2023年9月首航，连通广州南沙港和巴西维多利亚(wéiduōlìyà)港等重要港口(gǎngkǒu)，从本航次起ESA航线将迎来全面升级(shēngjí)优化。升级后，航线班期由双周班(zhōubān)升级为周班，确保“周转快、班期准”。中远海特共投入40余艘大型(dàxíng)多用途纸浆船，包括20艘77000吨系列主力船型和22艘62000吨系列后备船型，为南美东金砖快航周班服务提供稳定的运力保障；航线挂港序实现(shíxiàn)优化，航线挂靠(guàkào)青岛、太仓、宁波、南沙等中国基本港与巴西萨尔瓦多(sàěrwǎduō)、维多利亚、塞佩(sāipèi)提巴等核心港口，货物最快30天即可直达南美东主要港口，进一步提升物流时效；金砖快航可兼顾进口冷链物流业务。船舶甲板面设计有固定冷插，可安全高效承运(chéngyùn)各类型集装箱，与临港(língǎng)“亚洲最大冰箱”——南沙国际冷链项目形成联动，吸引南美洲的猪牛羊肉、白虾、三文鱼、墨鱼(mòyú)等冷藏箱货物通过南沙分拨至广大市民的餐桌。 南美(nánměi)东金砖快航服务主要适装商品(shāngpǐn)车、集装箱类货物，中远海特多用途船队配备自主研发的不同尺寸的可折叠框架箱，为(wèi)我港腹地汽车制造厂商提供了更丰富的物流(wùliú)解决方案。此外(cǐwài)，金砖快航投入船型在操作工程机械设备(shèbèi)、风电设备等超限货物方面(fāngmiàn)具备独特优势，与南沙港区打造超限货物及特种集装箱物流枢纽的战略不谋而合。该航线产品将为粤港澳(yuègǎngào)大湾区及内陆企业“走出去”提供更加多元化、更具竞争力的综合物流服务，也为拉美国家扩大出口贸易、促进经济可持续增长提供了重要助力。 中国同拉美地区虽然相距遥远，但(dàn)合作关系(guānxì)十分紧密。双方具有广泛的共同利益，贸易互补性强、发展潜力大，多年来始终相互支持，两地(liǎngdì)贸易额(màoyìé)一直保持高速增长的状态，迸发蓬勃活力，2024年，中拉(zhōnglā)贸易额首次突破5000亿美元、创下历史新高。自2012年以来，中国稳居拉美第二大贸易伙伴，也是巴西(bāxī)、智利、秘鲁等国第一大贸易伙伴。“相知无远近，万里尚为邻。”这句(zhèjù)古诗正是中拉关系的真实写照。 据了解，未来广州港集团将与中远海运特运深化(shēnhuà)港航合作，充分发挥各自优势，把握市场机遇，通过优化航线(hángxiàn)网络布局、创新产品体系，为广大客户提供多元化、创新性的供应链解决方案，共同为中国与拉美国家经贸合作增添新动力，为助力(zhùlì)国际港航物流(wùliú)高质量发展作出更大贡献(gòngxiàn)。 文/广州日报新(xīn)花城记者：杨(yáng)朝露 通讯员：曹畅、陈德泽图由主办方提供广州日报新花城编辑：张映武